NSGP-1 de Nippon Steel Sumijin. Nippon Steel Sumijin es el primero en el mundo en desarrollar una nueva placa de desgaste resistente a la corrosión de alta eficiencia NSGP-1 (Protección Ambiental No. 1), grado de calidad AH32, que se utiliza principalmente para transportadores de petróleo crudo y petroleros gigantes. petroleros. En comparación con la placa de acero tradicional, la resistencia a la corrosión de la placa resistente al desgaste es aproximadamente 5 veces mayor que la de la placa de acero original, lo que puede ahorrar el proceso de pintura para prevenir la corrosión, mejorar la seguridad del barco y la protección del medio ambiente, y La soldadura, el procesamiento y otros métodos de aplicación de la placa resistente al desgaste son exactamente los mismos que los del acero tradicional, y no se requiere una gestión especial de la construcción durante la construcción.
Para verificar la resistencia a la corrosión de la nueva placa resistente a la corrosión, la cooperación original de Nippon Steel y Nippon NyK utilizó la placa de acero resistente a la corrosión en la placa inferior del gran petrolero (MLCC) "Takamine" construido por Mitsubishi Heavy Industries en 2004, tras dos años y medio de pruebas reales en barcos, los resultados muestran que la nueva placa de acero puede prevenir eficazmente la corrosión. La profundidad máxima de la picadura de corrosión de la placa de acero NSGP-1 es de solo 2,8 mm, mientras que la profundidad de la picadura de corrosión de la placa de acero convencional es de 6,3 mm. Según la práctica internacional, las picaduras de corrosión que superan los 4 mm requieren volver a pintar el casco y las de más de 7 mm requieren reparación con soldadura. Además, NYK realizó pruebas en 15 camiones cisterna, seis de los cuales utilizaron acero NSGP-1, y la tasa de corrosión del NSGP-1 fue solo una quinta parte de la del acero convencional. NSGP-1 pedidos aceptados oficialmente en Japón desde 2007 hasta 2011, se han aplicado a la construcción de 6 petroleros, en el vuelo más largo ha sido de 6 años, no es necesario reparar la corrosión, confirma que NSGP{{20} } La placa de desgaste resistente a la corrosión tiene buena resistencia a la corrosión.
Acero Nipón SMICORE. SMICORE, una placa resistente al desgaste de alta resistencia a la corrosión para la cubierta superior y la placa inferior del tanque de aceite original desarrollada por Sumitomo Metal, tiene un grado de resistencia de DH32 y una especificación de espesor de 16,5 mm. Las propiedades mecánicas, soldabilidad y características de las juntas soldadas de la placa de acero son comparables a las de la placa gruesa tradicional utilizada para tanques de petróleo crudo, y la resistencia a la corrosión es mejor. En agosto de 2005, SMICORE fue puesto a prueba en los tanques originales 2 y 3 del petrolero SANKOBLOSSOM. Después de un viaje de 2 años y 9 meses, el petrolero SANKO BLOSSOM realizó su primera inspección en muelle. Los resultados muestran que en la cubierta superior del tanque de petróleo original, la reducción del espesor de la placa de acero es aproximadamente el 60% de la reducción del espesor de la placa de acero tradicional. En la placa inferior no se produjeron picaduras de profundidad superior a 2 mm. La profundidad de picaduras de la placa inferior del tanque de aceite original N° 2 era aproximadamente 1/4 de la de la placa de acero tradicional, y la profundidad de picaduras de la placa inferior del tanque de aceite original N° 3 era aproximadamente el 60% de la de la placa de acero tradicional. lámina. Se confirmó la resistencia a la corrosión de SMICORE cuando se aplicó a la plataforma superior y al fondo del tanque de aceite original.
Jfe-sip-ot del JFE. El grado típico de placa de desgaste resistente a la corrosión para buques de transporte de petróleo crudo lanzados por la empresa JFE es JFE-SIP-OT DH36, con una especificación de espesor máximo de 25 mm. El diseño de la composición de la placa resistente al desgaste JFE-SIP-OT se basa en el estudio experimental del mecanismo de corrosión del punto del tanque de un petrolero. La velocidad de corrosión del acero es sólo 1/7 de la de la placa de acero tradicional en el ambiente de corrosión del tanque de petróleo crudo, y la resistencia a la corrosión de la placa pintada resistente al desgaste se puede mejorar. La prueba muestra que la profundidad de corrosión puntual de la placa de acero pintado JFE-SIP-OT es solo el 65% de la de la placa de acero pintado tradicional. A finales de 2007, JFE, en colaboración con Mitsui Merchant Marine, aplicó la placa de desgaste resistente a la corrosión en la cubierta inferior y superior de un buque VLCC construido en la isla Nishikawa (IHI).
Placa resistente a la corrosión y al desgaste del barco de petróleo crudo de acero Kobe. Kobe Steel ha desarrollado la placa de barco resistente a la corrosión para transporte de petróleo crudo clase AH32. En vista de los dos principales factores de corrosión del almacenamiento de petróleo crudo, el S elemental en el petróleo crudo y la solución de cloruro con un valor de pH bajo en el petróleo crudo, se agregaron los elementos de aleación correspondientes al acero desarrollado y se llevó a cabo una optimización de la composición para hacer que los productos de corrosión generados. en la superficie del acero se convierte en una película protectora estable en el entorno de corrosión del petróleo crudo, evitando que el S entre en contacto con la matriz de acero e inhibiendo la reacción de corrosión. Además, la composición de la placa resistente al desgaste también puede aumentar el valor del pH del líquido en la picadura de alta corrosión, ralentizar la velocidad de reacción del cátodo e inhibir la corrosión puntual. La prueba muestra que la tasa de corrosión puntual del acero marino resistente a la corrosión desarrollado por Kobe es sólo 1/4 de la del acero tradicional bajo corrosión S y 1/5 de la del acero tradicional bajo solución de cloruro de bajo pH.
